উত্স, এটি কী এবং কীভাবে বায়ফোর্ট স্কেলটি বায়ু অনুসারে ব্যবহৃত হয়

বোফোর্ট স্কেল, যা বায়ুশক্তির বোফোর্ট স্কেল নামেও পরিচিত , একটি অভিজ্ঞতালব্ধ স্কেল। এটি সমুদ্রের অবস্থা, বিশেষ করে ঢেউয়ের উচ্চতা এবং বাতাসের গতির সাথে সম্পর্কিত। এর অভিজ্ঞতালব্ধ প্রকৃতির কারণ হলো, এটি প্রাথমিকভাবে বাতাসের গতিকে বিবেচনায় নিত না। পরিবর্তে, এতে ০ থেকে ১২ পর্যন্ত একটি স্কেল ব্যবহার করা হতো। স্কেলটি একটি জাহাজের সম্মুখীন হওয়া অসুবিধার সমানুপাতিক ছিল, যদিও বর্তমানে এর অন্যান্য ব্যবহারও রয়েছে। মান যত কম, জাহাজ চালনা তত সহজ। মান যত বেশি, জাহাজ চালানো তত কঠিন।

এর নামকরণ করা হয়েছে এর উদ্ভাবক স্যার ফ্রান্সিস বিউফোর্টের নামানুসারে , যিনি ছিলেন একজন আইরিশ নৌ কর্মকর্তা এবং হাইড্রোগ্রাফার। ১৮০০ সালের আগে, আবহাওয়া এবং সমুদ্রের অবস্থা সম্পর্কে নৌ কর্মকর্তাদের পর্যবেক্ষণ প্রায়শই কিছুটা ব্যক্তিগত মতামতের উপর নির্ভরশীল ছিল। যেহেতু সমুদ্রের অবস্থার তীব্রতা পরিমাপ করার জন্য কোনো বস্তুনিষ্ঠ মাপকাঠি ছিল না, তাই বিউফোর্ট সমুদ্রের অবস্থার পরিমাপকে নির্ভুল ও প্রমিত করার জন্য এই মাপকাঠিটি উদ্ভাবন করেন ।

বৌফোর্ট স্কেলের ইতিহাস

যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি, এর উৎপত্তি ঊনবিংশ শতাব্দীর শুরুতে। ১৮৩০-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত বোফোর্ট স্কেল ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জাহাজগুলোর লগবুকের জন্য একটি আদর্শ স্কেল হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

যে বৈশিষ্ট্যটি এই স্কেলটিকে স্বতন্ত্র করেছিল এবং ব্যক্তিনিষ্ঠতা এড়িয়ে গিয়েছিল, তা হলো এর প্রতিটি সংখ্যার উপস্থাপনের পদ্ধতি। স্কেলের প্রতিটি সংখ্যা সেই নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি জাহাজ কেমন আচরণ করবে, তার গুণগত অবস্থাকে নির্দেশ করত। আপনি যদি বায়ুপ্রবাহের স্কেল বিষয়ে আরও গভীরভাবে জানতে চান, তবে আপনি ডগলাস স্কেল দেখতে পারেন , যেখানে বায়ুপ্রবাহ এবং এর পরিমাপ নিয়েও আলোচনা করা হয়েছে।

১৮৫০ সাল থেকে এটিকে শুধু নৌবাহিনীর ব্যবহারের বাইরেও অন্যান্য ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত করা হয়। বাতাসের গতি পরিমাপের জন্য অ্যানিমোমিটারের ঘূর্ণনের পাশাপাশি, এই পরিমাপগুলোও স্কেলে স্থানান্তর করা হতো। ১৯০৬ সালে, আবহাওয়াবিদ জর্জ সিম্পসন ভূমিতে এর প্রভাবের বর্ণনা যোগ করেন । বাষ্পীয় ইঞ্জিনের আবির্ভাবের ফলে এই কাজটি অনেকাংশে সহজতর হয়েছিল।

১৯২৩ সালে এটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রমিত করা হয়েছিল। কয়েক দশক পরে এতে কিছু পরিবর্তন আনা হয়, যেমন হারিকেনগুলোকে তাদের তীব্রতা অনুসারে ১২ থেকে ১৬ পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত করা। বিউফোর্ট স্কেলে একটি ক্যাটাগরি ১ হারিকেন হলো ১২, একটি ক্যাটাগরি ২ হারিকেন হলো ১৩, এবং এভাবেই চলতে থাকে।

স্থল ক্রম এবং স্থল এবং সমুদ্রের উপর এর প্রভাব

স্কেলের প্রতিটি সংখ্যার প্রভাবের চিত্র অঙ্কন

তারপরে সর্বনিম্ন থেকে সর্বোচ্চ ডিগ্রি পর্যন্ত অর্ডার, 12 নম্বর পর্যন্ত, কারণ সেখান থেকে আমরা হারিকেন সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করি। বায়ুর গতি কিমি / ঘন্টা এবং নটিক্যাল মাইল / ঘন্টা মধ্যে নটিক্যাল নট প্রতিনিধিত্ব করে।

স্কেল	বল	বাতাসের গতি	নটস	সমুদ্রের উপস্থিতি	পৃথিবীতে প্রভাব
0	ঠাণ্ডা	0 একটি 1	1 এরও কম	শান্ত হও	মোট শান্ত, কোনও গাছের পাতা নেই, ধোঁয়াটি উল্লম্বভাবে উত্থিত হয়
1	হালকা বায়ু (বায়ু)	2 একটি 5	1 একটি 3	ছোট তরঙ্গ, কোনও ফেনা উত্পন্ন হয় না	পাতার সামান্য চলন, ধোঁয়া বাতাসের দিক নির্দেশ করে
2	হালকা বাতাস (দুর্বল)	6 একটি 11	4 একটি 6	তরঙ্গ ক্রেস্টকে আরও কিছুটা উঁচু করে, তবে কোনও ব্রেক না করে	গাছের পাতা ঝরে পড়তে পারে, মাঠের কলগুলি চলতে শুরু করে
3	কোমল বাতাস (আলগা)	12 একটি 19	7 একটি 10	ইতিমধ্যে ক্ষুদ্রতর তরঙ্গ এবং gesেউগুলি breaking	পাতা ঝাপটায়, পতাকা waveেউয়ে
4	মাঝারি হাওয়া (হালকা)	12 একটি 19	11 একটি 16	wavesেউয়ের সাথে দীর্ঘতর তরঙ্গ, অসংখ্য মেষশাবক	পতাকা সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত। গাছের ডালের কোমল চলাচল এবং তাদের শীর্ষগুলি কাঁপানো
5	মাঝারি হাওয়া (শীতল)	29 একটি 38	17 একটি 21	মাঝারি এবং মাঝারি লম্বা তরঙ্গ। প্রচুর পরিমাণে ভেড়ার বাচ্চা	হ্রদের পাতাগুলি প্রবাহিত হয়, গাছগুলির ছোট ছোট নড়াচড়া। পতাকাগুলি প্রসারিত এবং কাঁপানো
6	শক্ত বাতাস (শীতল)	39 একটি 49	22 একটি 27	ভাঙা ক্রেস্ট এবং ফেনা দিয়ে বড় তরঙ্গগুলি গঠন শুরু করে	গাছের ডালের আরও আকস্মিক চলাচল। আমাদের ছাতাটি খোলা রাখতে অসুবিধা হতে পারে
7	প্রবল বাতাস (টাটকা)	50 একটি 61	28 একটি 33	ভারী সমুদ্র, চপ্পল, ফোমের সাথে বাতাসের দিকে চালিত	বড় গাছগুলি দোলায় এবং কাত হয়ে থাকে, বাতাসের বিরুদ্ধে হাঁটতে অসুবিধা হয়
8	শক্ত বাতাস (অস্থায়ী)	62 একটি 74	34 একটি 40	বড় ব্রেকিং তরঙ্গ, পৃষ্ঠের ফোম	শাখা এবং ট্রিটপস ব্রেক, হাঁটা খুব কঠিন, হালকা যানবাহন নিজেরাই চলাচল করতে পারে
9	খুব শক্ত বাতাস (প্রবল ঝড়)	75 একটি 88	41 একটি 47	খুব বড় এবং ভাঙ্গা তরঙ্গ, দেখতে পাওয়া শক্ত	গাছের শাখাগুলি সেগুলি ভেঙে দেয়, দুর্বল বিল্ডিংয়ের ছাদগুলি ভেঙে যেতে পারে। যানবাহনগুলি টেনে আনা যায় এবং সাধারণভাবে চলা অসম্ভব
10	অস্থায়ী হার্ড (অস্থায়ী)	89 একটি 102	48 একটি 55	সমুদ্রের তলটি ইতিমধ্যে সাদা। ফোলা খুব ঘন হয়।	গাছ উপড়ে ফেলা, কাঠামোগত কাঠামোগুলির ক্ষতি এবং খোলা জায়গায় থাকা জিনিসগুলির ব্যাপক ক্ষতি।
11	খুব শক্ত ঝড় (স্কোয়ায়েল)	103 একটি 117	56 একটি 63	ব্যতিক্রমী বড় তরঙ্গ, সম্পূর্ণ সাদা সমুদ্র, প্রায় শূন্য দৃশ্যমান	সর্বত্র ক্ষয়ক্ষতি, খুব ভারী বৃষ্টিপাত, বড় বন্যা। মানুষ এবং অন্যান্য অনেকগুলি জিনিস বাতাসের দ্বারা উড়ে যেতে পারে।
12	হারিকেন ঝড় (হারিকেন)	+118	+64	ব্যতিক্রমী বিশাল তরঙ্গ, সম্পূর্ণ শূন্য দৃশ্যমান।	মানুষ, যানবাহন, গাছ, দুর্বল ঘরবাড়ি, ছাদ বাতাসে ছুঁড়ে ফেলা যেতে পারে।

(12 নম্বর থেকে একটি হারিকেন বা টাইফুন উদ্ভূত হতে পারে, স্কেল হারিকেনের বিভাগগুলির সাথে চলতে থাকবে Although যদিও এটি বিউফর্ট স্কেলের সাথে মিশ্রিত করা হয়েছে, তবে তারা অন্য একটি সম্প্রদায়ভুক্ত হবে au জাহাজের জন্য সমুদ্রের অবস্থা বর্ণনা করুন)