আজ আমরা বিমান চলাচলের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক আবহাওয়াগত ঘটনাগুলোর মধ্যে একটি, অর্থাৎ উইন্ড শিয়ার নিয়ে আলোচনা করব । আবহাওয়া এবং পরিবেশগত অবস্থার কারণে সৃষ্ট বিমান দুর্ঘটনাগুলোর মধ্যে উইন্ড শিয়ার অন্যতম। যদিও আবহাওয়ার কারণে ১০%-এরও কম দুর্ঘটনা ঘটে, তবুও আইসিং-এর পর এটি দুর্ঘটনার দ্বিতীয় প্রধান কারণ।
এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে শিয়ারের সমস্ত বৈশিষ্ট্য, উত্স এবং ফলাফলগুলি বলতে যাচ্ছি।
প্রধান বৈশিষ্ট্য
প্রথমত, উইন্ড শিয়ার কী তা বোঝা জরুরি। এটি বায়ুপ্রবাহের গতি নামেও পরিচিত এবং এটি হলো পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলের দুটি বিন্দুর মধ্যে বায়ুপ্রবাহের গতি বা দিকের পার্থক্য। ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে বিন্দু দুটি ভিন্ন উচ্চতায় আছে কি না, তার ওপর নির্ভর করে উইন্ড শিয়ার উল্লম্ব বা অনুভূমিক হতে পারে।
আমরা জানি যে বাতাসের গতিবেগ প্রধানত বায়ুমণ্ডলীয় চাপের উপর নির্ভর করে। বাতাসের দিকও বায়ুমণ্ডলীয় চাপের উপর নির্ভর করে। যদি কোনো নির্দিষ্ট এলাকায় বায়ুমণ্ডলীয় চাপ কম থাকে, তবে সৃষ্ট শূন্যস্থান তাজা বাতাস দিয়ে পূরণ করার জন্য বাতাস সেই এলাকার দিকে প্রবাহিত হবে। উড্ডয়ন এবং অবতরণের সময় উইন্ড শিয়ার একটি বিমানের গতির উপর মারাত্মক প্রভাব ফেলতে পারে । এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে উড্ডয়নের এই দুটি পর্যায়ই সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ।
বায়ু গ্রেডিয়েন্ট গুরুতরভাবে বিমানের এই ঘাঁটিগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে। এটি একটি প্রভাবশালী উপাদান যা ঝড়ের তীব্রতা নির্ধারণ করে। বাতাসের প্রবাহ, গতি এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপের উপর নির্ভর করে আপনি ঝড়ের তীব্রতা বলতে পারেন। অতিরিক্ত হুমকি হ'ল অশান্তি যা ঘন ঘন শিয়রের সাথে যুক্ত। গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের বিকাশের উপরও প্রভাব রয়েছে। এবং এটি হ'ল বাতাসের গতির এই পরিবর্তনটি অসংখ্য আবহাওয়া সংক্রান্ত পরিবর্তনশীলকে প্রভাবিত করে।
কাতালের বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি
আসুন দেখি যে মূল বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি কী কী আমরা বিমানের সময় বা কেবল বায়ুমণ্ডলে এই আবহাওয়া ঘটনাটি সহ দেখতে পাই:
- ফ্রন্ট এবং সামনের সিস্টেম: যখন সম্মুখ সম্মুখের তাপমাত্রার পার্থক্য 5 ডিগ্রি বা তারও বেশি হয় তখন গুরুত্বপূর্ণ উইন্ড শিয়ারটি লক্ষ্য করা যায়। এটি প্রায় 15 নট গতি বা তারও বেশি গতিতে চলতে হবে। ফ্রন্টগুলি তিনটি মাত্রায় ঘটে এমন ঘটনা। এই ক্ষেত্রে, মুখের শিয়ারটি পৃষ্ঠ এবং ট্রোপোপজের মধ্যে যে কোনও উচ্চতায় পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে। আমাদের মনে আছে ট্রপোস্ফিয়ার হল বায়ুমণ্ডলের এমন অঞ্চল যেখানে আবহাওয়া সংক্রান্ত ঘটনা ঘটে।
- প্রবাহে বাধা: পর্বতগুলির দিক থেকে বাতাস যখন প্রবাহিত হয়, তখন onালুতে একটি উল্লম্ব কাতাল লক্ষ্য করা যায়। এটি বাতাসের গতিতে পরিবর্তন হিসাবে বায়ু পর্বতমালা উপরের দিকে ঝোঁক করে। বায়ুটি প্রথমে যে গতিবেগ চালিত করত তার উপর বায়ুমণ্ডলীয় চাপের উপর নির্ভর করে আমরা আরও বেশি বা কম গতির বৃদ্ধি দেখতে পাচ্ছি।
- বিনিয়োগ: যদি আমরা একটি পরিষ্কার এবং শান্ত রাতে থাকি, তবে বিকিরণের একটি বিপরীতটি পৃষ্ঠের কাছাকাছি অবস্থিত। এই বিপর্যয় সূচিত করে যে পৃষ্ঠের তাপমাত্রা পৃথিবীর পৃষ্ঠের উপরে কম এবং উচ্চতায় উচ্চতর। ঘর্ষণ তার উপরে বাতাসকে প্রভাবিত করে না। বাতাসের পরিবর্তনটি 90 ডিগ্রি দিকে এবং গতিতে 40 টি নট পর্যন্ত হতে পারে। কিছু নিম্ন স্তরের স্রোত রাতে লক্ষ্য করা যায়। ঘনত্বের পার্থক্যগুলিও বিমানের অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করতে পারে। আসুন ভুলে যাবেন না যে ঘনত্ব বাতাসের দিকনির্দেশে অভিনয় করা একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।
শিয়ার এবং বিমান
আমরা যখন আবহাওয়া সংক্রান্ত ঘটনাটি সংঘটিত হয় এবং আমরা একটি বিমানে যাত্রা করি তখন কী হয় তা আমরা দেখতে যাচ্ছি। প্রথম নজরে এটি সনাক্ত করা বেশ কঠিন। এটা মানে ফ্লাইট পাইলটদের কাছে এই ধরণের আবহাওয়া সংক্রান্ত ঘটনাটি সনাক্ত করতে সক্ষম হওয়া খুব সহজ নয়। বিমানের অংশগুলিতে, বিমান চালকরা এই ধরণের ঘটনার মুখোমুখি পরিস্থিতিটি কীভাবে প্রস্তুত করা যায় এবং কার্যকর সমাধান নিতে পারে সে সম্পর্কে সুনির্দিষ্টভাবে উল্লেখ করা হয়। আসলে, অনেক বিমানের নিজস্ব শিয়ার ডিটেক্টর রয়েছে।
উড্ডয়ন বা অবতরণের সময় যখন আপনি এমন কোনো এলাকার সম্মুখীন হন যেখানে বাতাসের দিক হঠাৎ পরিবর্তিত হয়, তখন সবচেয়ে ভালো উপায় হলো বিমানের কাঠামো ঠিক রাখা এবং সর্বোচ্চ শক্তি বজায় রাখা। অবতরণের ক্ষেত্রে, প্রভাবিত এলাকায় প্রবেশের আগেই কৌশলটি বাতিল করে উপরে উঠে যাওয়াই শ্রেয়। উভয় ক্ষেত্রেই, এটা মনে রাখা জরুরি যে এটি একটি জটিল পরিস্থিতি, কারণ স্নায়ুচাপের কারণে সহজেই ভুল হয়ে যেতে পারে।
এই ঘটনার কারণ বিভিন্ন এবং তা মূলত প্রতিটি বিমানবন্দরের স্থানীয় পরিস্থিতি দ্বারা প্রভাবিত হয়। পার্শ্ববর্তী ভূখণ্ডের ভূসংস্থান বায়ুপ্রবাহ বা বাতাসকে বিচ্যুত করার জন্য দায়ী । উদাহরণস্বরূপ, ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের উল্লেখযোগ্য ভূসংস্থানের কারণে সেখানকার বিমানবন্দরগুলো বিভিন্ন মাত্রায় প্রভাবিত হয়। এখানেই আমরা দেখতে পাই যে, এই এলাকাগুলোতে অবতরণকারী বিমানের ক্ষেত্রে কিছু ঘটনা বেশি ঘন ঘন ঘটে থাকে।
কোণে পরিবর্তন
আসুন এমন কোনও বিমানটি সরাসরি এবং স্তরের উড়ন্ত বিমানটি কল্পনা করুন যা বায়ুমণ্ডলীয় প্রবাহের একটি জোনটিতে একটি নিম্নমুখী দিকে রয়েছে। এর জড়তার কারণে, বিমানটি মুহুর্তে পৃথিবীর প্রতি শ্রদ্ধাশীল একটি স্থির গতিতে এবং ট্র্যাজেক্টরিতে থাকবে। এই সমস্ত সময়ে, এর ডানার চারপাশে কার্যকর স্রোত ইতিমধ্যে তার বিমানের পথের সাথে একত্রিত, তবে এটি একটি উল্লম্ব উপাদান অর্জন করবে। সেলটি একটি নেতিবাচক চার্জের অভিজ্ঞতা অর্জন করবে এবং পাইলটটি জোতা দ্বারা সংযত থাকবে এবং আসনটি তার অধীনে পতিত হবে।
প্রাথমিক নিম্নপ্রবাহে প্রবেশের পর, শক্তির প্রভাব বৃদ্ধি পায় এবং বিমানটি নিজে থেকেই তার নির্ধারিত কোণ পুনরুদ্ধার করে। এইভাবে, এটি স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে, যদি না নতুন উড্ডয়ন পথে পৃথিবীর সাপেক্ষে অবতরণের কোনো হার অন্তর্ভুক্ত থাকে। অর্থাৎ, সেই হার নিম্নপ্রবাহের সমান হয়, অথবা যদি না প্রবাহে এখন একটি ঊর্ধ্বমুখী উল্লম্ব উপাদান যুক্ত হয়।
আমি আশা করি যে এই তথ্যের সাহায্যে আপনি শিয়ার এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও শিখতে পারেন।