মালাক্কা প্রণালী

El মালাক্কা প্রণালী এটি সমুদ্রের বাহু যা আন্দামান সাগর (ভারত মহাসাগর) এবং দক্ষিণ চীন সাগর (প্রশান্ত মহাসাগর) কে সংযুক্ত করে। এটি ইন্দোনেশিয়ার সুমাত্রা দ্বীপের উত্তর-পূর্ব উপকূল এবং মালয় উপদ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলের মধ্যে অবস্থিত। এর রয়েছে অর্থনৈতিক ও পর্যটনের গুরুত্ব।

এই কারণে, আমরা এই নিবন্ধটি আপনাকে মালাক্কা প্রণালী, এর বৈশিষ্ট্য, বিচার, জলবায়ু এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তা বলার জন্য উত্সর্গ করতে যাচ্ছি।

মালাক্কা প্রণালী এবং এর জলবায়ু

প্রণালীটির মোট আয়তন প্রায় 65.000 বর্গ কিলোমিটার। এটি 80 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ফানেল আকৃতির, উত্তর-পশ্চিমে প্রশস্ত এবং দক্ষিণ-পূর্বে সংকীর্ণ, সিঙ্গাপুরের ফিলিপস স্ট্রেইট নামে পরিচিত ন্যূনতম প্রস্থ 2,8 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

মালাক্কা প্রণালীর নাম মালাক্কা (পূর্বে মালাক্কা) থেকে নেওয়া হয়েছে, এটি মালয় উপকূলে 25 তম এবং 30 শতকের একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য বন্দর। প্রণালীটির দক্ষিণতম বিন্দু মাত্র XNUMX-XNUMX মিটার গভীর, যদিও আন্দামান সাগরের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে গভীরতা বৃদ্ধি পায়। প্রণালীর জলে প্রবাহিত বড় নদীর কারণে, এর লবণাক্ততার সূচক কম।

এই প্রণালীতে অনেক দ্বীপ রয়েছে, যার মধ্যে কিছু দ্বীপ প্রাচীর এবং বালির তীর দ্বারা ঘেরা, এবং প্রণালীর দক্ষিণ মুখ দিয়ে যাওয়া কঠিন। প্রণালীতে স্রোত সর্বদা দক্ষিণ-পূর্ব থেকে উত্তর-পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়।

প্রণালীর জলবায়ু গরম এবং আর্দ্র, শীতকালে উত্তর-পূর্ব বর্ষা এবং গ্রীষ্মকালে দক্ষিণ-পশ্চিম বর্ষা দ্বারা প্রভাবিত হয়। গড় বার্ষিক বৃষ্টিপাত 1.900 থেকে 2.500 মিলিমিটারের মধ্যে। অঞ্চল এবং ঋতুর উপর নির্ভর করে ভূপৃষ্ঠের জলের তাপমাত্রা 2ºC থেকে 31ºC এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। উপরন্তু, দক্ষিণ চীন সাগর এটি এলাকার জলবায়ুর সাথে সম্পর্কিত, যা এর আবহাওয়ার ধরণকে প্রভাবিত করে।

মালাক্কা প্রণালীর গুরুত্ব

আজ, 90-এরও বেশি জাহাজে কয়েক লক্ষ কন্টেইনার মালাক্কা প্রণালী দিয়ে যাতায়াত করে, চীন, দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, তাইওয়ানে তৈরি পেট্রোলিয়াম, কয়লা, পাম তেল সহ বিশ্বের প্রায় এক চতুর্থাংশ বাণিজ্য পণ্য বহন করে। এগুলি চীন ও ভিয়েতনামের অর্থনীতির জন্য অত্যাবশ্যক, এবং ইন্দোনেশিয়ার মূল্যবান কফি। এই তীব্র সামুদ্রিক যানজট এই প্রণালীকে বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য একটি কৌশলগত কেন্দ্র হিসেবে বিবেচনা করার অন্যতম প্রধান কারণ।

এই প্রণালী ভারত মহাসাগর এবং প্রশান্ত মহাসাগরের মধ্যে প্রধান জাহাজ চলাচলের পথ, যা ভারত, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া, ফিলিপাইন, সিঙ্গাপুর, চীন, জাপান, তাইওয়ান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো প্রধান এশীয় অর্থনীতির দেশগুলিকে সংযুক্ত করে। এই অর্থনৈতিক সংযোগটি প্রণালী এবং এস্ট্রেকো ডি জিব্রাল্টার, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক পথ।

চীনা সরকারের জন্য মালাক্কা প্রণালীর ভূ-রাজনৈতিক গুরুত্ব বোঝার জন্য, আমাদের এই অঞ্চলে বর্তমান ভূ-রাজনৈতিক গতিশীলতা এবং অর্থনৈতিক বিনিয়োগ পর্যালোচনা করতে হবে, যেমন এই অঞ্চলের প্রধান শক্তিগুলো পথের অধিকার রক্ষায় বিশেষ আগ্রহ দেখিয়েছে।

অর্থনীতি

রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়নের মাধ্যমে চীন সরকার এই অঞ্চলে তাদের প্রভাব ও নিয়ন্ত্রণ প্রসারিত করেছে। এই কিছু দেশের সংশয় বাড়েনি, বিশেষ করে ভারত, চীনের অন্যতম বড় রাজনৈতিক প্রতিপক্ষ, যেটি পশ্চিম প্রণালীর রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ করে।

এটি নিঃসন্দেহে চীনা সরকারের জন্য উদ্বেগ বাড়ায়, কারণ ভারতীয় নৌবাহিনী চীনে তেল বহনকারী পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে আটকানোর ঝুঁকি নিয়ে এশীয় জায়ান্টের শক্তি এবং উৎপাদন ক্ষমতাকে দমিয়ে ফেলার হুমকি দেয়। একইভাবে, মালাক্কা প্রণালীতে চীনের অন্য বড় রাজনৈতিক ও বাণিজ্যিক প্রতিপক্ষ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক উপস্থিতি রয়েছে।

এই কারণেই, নতুন সিল্ক রোডের প্রেক্ষাপটে, চীনা সরকার বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের মতো উদ্যোগগুলিকে জোরালোভাবে প্রচার করেছে, ন্যারো-গেজ রুটের উপর নির্ভরতা কমাতে চেষ্টা করছে। এই কৌশলটির প্রকল্পগুলির সাথেও একটি সংযোগ রয়েছে মারমারা সমুদ্র, যা সামুদ্রিক পরিবহনে দক্ষতা বৃদ্ধির চেষ্টা করে।

ভারতের সম্ভাব্য হুমকি এড়াতে গৃহীত কিছু প্রকল্প হল পাকিস্তান ও চীনের মধ্যে অর্থনৈতিক করিডোর, নতুন সিল্ক রোডের ভূমি বিভাগের অন্যতম মৌলিক অক্ষ। করিডোর, যার মধ্যে কারাকোরাম হাইওয়ে, একাধিক রেলপথ, সাতটি শুষ্ক বন্দর এবং নয়টি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল নির্মাণ রয়েছে, চীনা নির্মাতারা ভারতের প্রভাব বলয়ের মধ্য দিয়ে না গিয়ে ভারত মহাসাগরে প্রবেশ করতে পারবে। একইভাবে, শ্রীলঙ্কায় চীনা সরকার কর্তৃক পরিচালিত বন্দর নির্মাণ প্রকল্পের একই ভূ-কৌশলগত লক্ষ্য রয়েছে।

ভূ-কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে আরেকটি আকর্ষণীয় প্রকল্প হল থাইল্যান্ডের ক্রা খাল, যা চীনা আমদানি ও রপ্তানি পরিবহনের সময় এবং খরচ কমিয়ে দেবে। উপরন্তু, প্রকল্পটি মালাক্কা প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া পণ্যসম্ভারের পরিমাণ হ্রাস করবে, যা এর মোট ক্ষমতার 70% প্রতিনিধিত্ব করে।

আমার অ্যাকাউন্ট

ভারত মহাসাগর এবং দক্ষিণ চীন সাগরের মধ্যে প্রধান প্রাকৃতিক শিপিং লেন হিসাবে, মালাক্কা প্রণালী ঐতিহাসিকভাবে ভারত ও চীনের মধ্যে সবচেয়ে ছোট শিপিং লেন এবং এইভাবে বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ত শিপিং লেন।

এর কৌশলগত গুরুত্বের কারণে, প্রণালী ঐতিহাসিকভাবে আরব, পর্তুগিজ, ডাচ এবং ব্রিটিশদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছে. সিঙ্গাপুর বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বন্দর, যা প্রণালীর দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত। অনুমান করা হয় যে প্রতি বছর ৫০,০০০ এরও বেশি পণ্যবাহী জাহাজ এই প্রণালী দিয়ে যাতায়াত করে এবং বিশ্বের এক-পঞ্চমাংশ তেল সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়। নেভিগেশন যত বাড়ে, ততই অনুসন্ধানও বাড়ে। সমুদ্র ঝড় যা নৌচলাচলকে প্রভাবিত করে এই এলাকায়.

মালাক্কা প্রণালীর শারীরিক বৈশিষ্ট্য

মালাক্কা প্রণালীর শারীরিক বৈশিষ্ট্য, বিশেষ করে এর জলের অগভীরতা নৌচলাচলের প্রধান বাধা। এই কারণে, ওভারড্রাফ্ট সঙ্গে জাহাজ তারা এলাকার মধ্য দিয়ে যেতে পারে না এবং ইন্দোনেশিয়ার লম্বক প্রণালীতে চলে যায়. প্রণালীতে জাহাজের ক্রমাগত ঘনত্ব এবং জলদস্যুতা সংক্রান্ত ন্যাভিগেশনে কিছু নিরাপত্তা সমস্যা বিকল্প রুটগুলির তদন্তকে উদ্বুদ্ধ করেছে, যেমন থাইল্যান্ডের ক্রা ইস্তমাস (উপরের ছবিটি বাম), যার অর্থ হল একটি চ্যানেল ড্রিল করা যা আন্দামান সাগরকে সংযুক্ত করে। থাইল্যান্ড উপসাগর।

মালাক্কা প্রণালীটি প্রায় 900 কিলোমিটার দীর্ঘ, ফানেল আকৃতির, দক্ষিণে মাত্র 65 কিলোমিটার প্রশস্ত, এবং সুমাত্রা এবং ক্রা ইস্তমাসের মধ্যে উত্তরে প্রায় 250 কিলোমিটার প্রসারিত। কিছু জায়গায়, মালাক্কা প্রণালীর প্রস্থ ৩ কিলোমিটারের কম।