পানামা খাল

El পানামা খাল এটি একটি আন্তঃসাগরীয় জলপথ যা পানামার উচ্চতায় পুরো আমেরিকা মহাদেশটি অতিক্রম করে। এই চ্যানেলটির জন্য ধন্যবাদ, ক্যারিবিয়ান সমুদ্র এবং আটলান্টিক মহাসাগর প্রশান্ত মহাসাগরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। এটি এমন একটি রুট যা মানুষের জন্য বড় অর্থনৈতিক গুরুত্ব রাখে।

সুতরাং, আমরা আপনাকে এই নিবন্ধটি উত্সর্গ করতে যাচ্ছি পানামা খালের সমস্ত বৈশিষ্ট্য, অর্থনৈতিক গুরুত্ব এবং ইতিহাস জানাতে।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

এটি এমন একটি রুট যা পানামার সংকীর্ণ অংশে ইস্টমাস অতিক্রম করে। প্রতিটি প্রান্তে লক সিস্টেমের মাধ্যমে তারা নৌকাগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ২ meters মিটার উপরে তুলে তাদের গাতুন হ্রদে নিয়ে যায়। এই প্রান্তগুলি জলে ভরাট করে এবং একটি কৃত্রিম হ্রদ তৈরি করে যা পরে নেভিগেশন এবং সমুদ্র যোগাযোগের সময়কে দ্রুত সংক্ষিপ্ত করতে প্রান্তে নেমে আসে।

এই খালগুলি খোলার আগে, জাহাজগুলিকে ম্যাগেলান প্রণালী এবং কেপ হর্ন পর্যন্ত যেতে হত। এই দুটি অঞ্চল দক্ষিণ আমেরিকা মহাদেশের দক্ষিণতম অংশ যেখানে এক মহাসাগর থেকে অন্য মহাসাগরে যাতায়াত করা সম্ভব। পানামা খাল নির্মাণ বিংশ শতাব্দীর অন্যতম সেরা প্রকৌশল কাজ। অধিকন্তু, এর গুরুত্ব বাণিজ্যিক নৌচলাচলের উপর এর প্রভাবের মধ্যেও নিহিত, যা আরও দক্ষ সামুদ্রিক বাণিজ্য রুটগুলির উন্নয়নে দেখা যায়।

পানামা খালের ইতিহাস

আসুন সংক্ষেপে এই চ্যানেলের ইতিহাসের সংক্ষিপ্তসার করি। পানামার ইস্টমাসটি ইতিমধ্যে প্রাক-কলম্বিয়ার আদিবাসীরা একটি মহাসাগর ও অন্য সমুদ্রের মধ্যে ট্রানজিট করতে সক্ষম হয়ে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই সমস্ত জ্ঞানটি বিজয়ের সময় স্প্যানিশদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এত কিছু যে রাজা প্রথম চার্লস 1524 সালে পেরু এবং স্পেনের মধ্যে ভ্রমণের সময় সরবরাহ করবে এমন একটি চ্যানেল তৈরির প্রস্তাব দিয়েছে। তবে ইউরোপের প্রযুক্তিগত ও আর্থিক পরিস্থিতি সেই মুহুর্তের জন্য তা অনুমতি দেয়নি।

উনিশ শতকে নিকারাগুয়ায় সমুদ্রপৃষ্ঠে একটি খাল নির্মাণের ধারণা উঠে আসে তবে রাজনৈতিক কারণে এই পুরো নির্মাণ প্রক্রিয়াটি বন্ধ করতে হয়েছিল। আজ, এই ধারণাটি পুনরুজ্জীবিত হয়েছে। এটি পানামানিয়ান আইস্টমাস জুড়ে বিখ্যাত জার্মান প্রকৃতিবিদ যিনি খাল খনন এবং যার প্রকল্পের তাত্ত্বিক ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন? দশ বছর পরে ফারডিনান্দ ডি লেসেপস পরিচয় দিয়েছিলেন। এই ব্যক্তিটি ছিলেন ফরাসি ব্যবসায়ী এবং প্রকৌশলী।

বাল্বোয়া এবং ক্রিস্টাবাল বন্দরগুলির সাথে সংযোগকারী এই চ্যানেলের মাত্রাগুলি 77 39 কিলোমিটার দীর্ঘ। লকটি প্রায় 110 ফুট উঁচু এবং ১১০ ফুট দীর্ঘ। তারা প্রায় 106 ফুট জল ধরে. পুরো খালটি পার হতে সাধারণত প্রায় ৮ ঘন্টা সময় লাগে। এটি আমাদের ধারণা দেয় যে এটি কতক্ষণ। ইতিহাস জুড়ে, খালটি বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক বাণিজ্যের জন্য একটি কৌশলগত কেন্দ্র হয়ে উঠেছে এবং বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করেছে।

পানামা খাল নির্মাণ প্রকল্প

এই খালের জন্য বিভিন্ন নির্মাণ প্রকল্প রয়েছে যেহেতু ১৯১৪ সালে তারা দরজা খুলেছিল। প্রকল্পটি একটি ফরাসী কোম্পানির হাতে দেওয়া হয়েছিল সরকারের সরকারের সময় 1839 সালে তৎকালীন নিউ গ্রানাডা প্রজাতন্ত্র। তবে জানা গেল যে এই খালটি নির্মাণে শ্রম, সরকার ইত্যাদির প্রচুর অসুবিধা ছিল। ফলস্বরূপ, ফরাসি সংস্থা আগ্রহ হারিয়ে ফেলে এবং এর পরেই ছাড় থেকে পদত্যাগ করে। 1879 সালে, এটি ছিল ফরাসী ফার্দিনান্দ দে লেসেপস যিনি মিশরে সুয়েজ খাল সমাপ্ত করে পুরো প্রকল্পটি গ্রহণ করেছিলেন। ইতিমধ্যে তার আরও অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং এটি পানামা খালে প্রয়োগ করতে চেয়েছিলেন।

এইভাবে 1881 সালে কাজ শুরু হয়েছিল সমস্ত হলুদ জ্বর মহামারীর মধ্যে, অঞ্চলটি নিজেই চ্যালেঞ্জগুলি উত্থাপন করেছিল এবং কর্পোরেট দুর্নীতির আবিষ্কার যা এখন পানামা কেলেঙ্কারি নামে পরিচিত। পরের বছর একটি শক্তিশালী ভূমিকম্পের ফলে পুরো ইস্থমাস কেঁপে ওঠে, ফলে কাজ বন্ধ হয়ে যায়। ১৮৮৮ সালে প্রকল্পের তহবিল বন্ধ হয়ে যায় এবং প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়। এরপরই আমেরিকানরা বিংশ শতাব্দীর প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করার জন্য হস্তক্ষেপ করে এবং পানামা সরকারের সাথে চুক্তিতে ১৯১৪ সালে খালটি খুলে দেয়।

1963 সালে কার্যকারিতার সর্বাধিক পয়েন্টে পৌঁছেছেন। ২০০ 2006 সালে, পানামা খাল সম্প্রসারণের একটি প্রকল্প শেষ পর্যন্ত ঘোষণা করা হয়েছিল। নতুন লকগুলির মাধ্যমে সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের জন্য আরও বৃহত্তর স্থান পেতে। এই সিদ্ধান্তটি একটি জনপ্রিয় গণভোটে জমা দেওয়া হয়েছে এবং ভোটের সংখ্যাগরিষ্ঠের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। কাজগুলি পরের বছর শুরু হয়েছিল, এবং একের পর এক দেরি এবং আর্থিক সংকটের কারণে জুনে 2016 সালে শেষ হয়েছে।

পরিচালনা, প্রশাসন এবং অর্থনৈতিক গুরুত্ব

পানামা খাল বর্তমানে পানামানিয়ান প্রশাসনের অধীনে রয়েছে। এই প্রশাসনটি খালটি তৈরি হওয়ার পরে যুক্তরাষ্ট্রে চিরস্থায়ীভাবে দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী সরকারগুলি খালের সার্বভৌমত্ব মামলা-মোকদ্দমা বা পুনরুদ্ধার করার কারণে এই চাপটি বেশ বিতর্কিত হয়েছিল। তারা চেষ্টাও করেছিল চারপাশে 8 কিলোমিটারের স্ট্রিপটি পুনরুদ্ধার করুন যা স্থানান্তরিত হয়েছিল।

বর্তমানে এটি পানামার প্রশাসনের অধীনে এবং খালটির নিয়ন্ত্রণ স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর সম্পর্কিত কিছু আলোচনা হয়েছে। এই চ্যানেলটি বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক নেভিগেশনে গুরুত্বপূর্ণ হয়েছে। এবং এটি হ'ল পানাম্যাক্স উপাধি দিয়ে অনেকগুলি ব্যাংক নির্মিত হয়েছিল যার অর্থ ছিল যে তাদের সর্বোচ্চ মাত্রা ছিল যা কোনও প্রকার সমস্যা ছাড়াই খালের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থকে স্থানান্তরিত করতে সক্ষম ছিল adequate এগুলি একটি বাণিজ্যিক উদ্দেশ্য হিসাবে নৌকাগুলি ছিল যা এই চ্যানেলটির মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল এবং সমস্যাগুলি যাতে না ঘটে সেজন্য তাদের নকশাকে মাত্রার সাথে মানিয়ে নিয়েছিল।

গুরুত্ব সম্পর্কে, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে এটি কাজ এবং জাতীয় আয়ের একটি দুর্দান্ত উত্স। খালটি খোলার ফলে বাণিজ্যিক সামুদ্রিক বিনিময় দ্রুত ও বিস্তৃত প্রবাহকে মঞ্জুরি দেওয়া হয়েছিল। এই সমস্ত অনুমতি দেয় বিশ্বের অর্থনীতিতে খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে উন্নত দেশসমূহ এবং এখনও বিকাশকারীদের মধ্যে একটি বৃহত্তর স্তর স্থাপন। এর অর্থ এটি ছিল জাতীয় আয়ের সাথে কাজ করার একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্স এবং অঞ্চল এবং বিশেষত পানামার মানুষের জন্য কিছু উপকরণ।

আমি আশা করি যে এই তথ্য দিয়ে আপনি পানামা খাল, এর বৈশিষ্ট্য এবং এর অর্থনৈতিক গুরুত্ব সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন can