কেন বিমান উড়ে

যদিও আমরা 2022 সালে আছি এখনও অনেক লোক আছে যারা বুঝতে পারে না কেন বিমান উড়ে. মানুষ আমাদের গ্রহের প্রতিটি কোণ অন্বেষণ করার জন্য আকাশে উড়তে এবং আরও দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করতে সক্ষম হতে আকাঙ্ক্ষা করেছে। বিজ্ঞান এবং পদার্থবিদ্যার গবেষণার জন্য ধন্যবাদ, এটি সম্ভব হয়েছে, এবং আজ আমাদের জীবনে বিমানগুলি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ। অধিকন্তু, বর্তমান প্রেক্ষাপটে, জলবায়ু পরিবর্তনের মতো কিছু নির্দিষ্ট কারণ কীভাবে প্রভাবিত করতে পারে তা বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিমানে অস্থিরতা.

এই নিবন্ধে আমরা আপনাকে ব্যাখ্যা করতে যাচ্ছি কেন বিমানগুলি উড়ে যায় এবং কীভাবে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানো হয়েছিল।

কেন বিমান উড়ে

সবচেয়ে সহজ উত্তর হল যে বিমানগুলি উড়তে পারে কারণ তারা উড়তে ডিজাইন করা হয়েছে। পাশাপাশি একটি ট্রান্সআটলান্টিক এর চেয়েও বেশি 100.000 টন এর একটি আকৃতি এবং একটি অভ্যন্তর নকশা রয়েছে যা এটিকে ভেসে থাকতে দেয়, একটি বিমানের একটি আকৃতি রয়েছে যা এটিকে বাতাসে থাকতে দেয়। এটা যাদুকর কিছুই না. অদ্ভুত এবং আশ্চর্যজনক বিষয় হল যে এরোপ্লেনগুলি যেভাবে উড়তে পারে সেভাবে উড়তে পারে না। এর আকৃতির চাবিকাঠি হল ডানা এবং তাদের নকশা।

একটু জটিল উত্তর হল, বিমানের ওড়ার পেছনে ডানা দিয়ে বাতাসের প্রবাহ দায়ী। সুতরাং আমরা অনুমান করতে পারি যে একটি বিমান উড়তে হলে বায়ুপ্রবাহ প্রয়োজন, অথবা অন্য কথায়, বাতাসের আপেক্ষিক গতি। এটাও মনে রাখা আকর্ষণীয় যে আবহাওয়ার পরিস্থিতিও ফ্লাইটকে প্রভাবিত করে, যেমনটি ঘটনাটিতে দেখা যায় ব্রোকেন ভূত যা বিমান থেকে পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে।

বিমানগুলি অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমতলগুলিতে বিভিন্ন শক্তির অধীনে উড়ে যায়।. একটি বিমান উত্তোলনের জন্য, উল্লম্ব অক্ষ দ্বারা উত্পন্ন শক্তি (এ্যারোনটিক্যাল ভাষায় উত্তোলন) অবশ্যই বিমানের ওজন অতিক্রম করতে হবে। অন্যদিকে, অনুভূমিক অক্ষে, ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাসের কারণে, অ্যাকশন-প্রতিক্রিয়া নীতি ঘটে, যা বায়ু প্রতিরোধকে অতিক্রম করে এমন একটি অগ্রবর্তী শক্তি তৈরি করে। যখন একটি বিমান ধ্রুব গতিতে আরোহণ করে এবং তার ক্রুজিং উচ্চতায় পৌঁছায়, এর কারণ হল উল্লম্ব অক্ষে (উত্তোলন সমান ওজন) এবং অনুভূমিক অক্ষে উভয় শক্তির ভারসাম্য অর্জন করা হয়, যেখানে লিফট সমান ওজন থেকে ওজন। ইঞ্জিন থ্রাস্ট বাতাস দ্বারা প্রদত্ত ড্র্যাগের সমান।

কেন বিমান উড়ে: মৌলিক নীতি

আপনি লিফট লাভ যখন জাদু ঘটবে. সেখানে, আমাদের তার নীতির সেট ব্যাখ্যা করতে হবে। মূলত, উড়োজাহাজের ডানার মাধ্যমে উত্তোলন করা হয়। আমরা যদি তাদের কাটা আমরা উইং প্রোফাইল যাকে বলে, সেই অংশটি পাব যেটির ভিতরে ডানা রয়েছে।

অ্যারোডাইনামিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই অংশটির আকৃতি খুবই দক্ষ। বিমানটি উড়ে যাওয়ার সময় যে প্রান্ত থেকে বাতাস প্রবেশ করে তা গোলাকার, প্রোফাইলের পিছনের অংশটি ধারালো এবং এটি উপরের দিকেও বাঁকা (বিমানবিদ্যার ভাষায়, এই উপরের অংশটিকে বাইরের চাপ এবং নীচের অংশকে ভিতরের চাপ বলা হয়)। ডানার প্রোফাইলের এই বক্রতার অর্থ হল যখন বায়ুপ্রবাহ এর মুখোমুখি হয়, তখন এটি দুটি পথে বিভক্ত হয়ে যায়, একটি অংশ ডানার উপর দিয়ে এবং অন্যটি নীচের দিকে।

একটি উপপাদ্য আছে, বার্নোলির উপপাদ্য, যা মূলত শক্তি সংরক্ষণ, এবং বলে যে এটি ঘটতে, উপরে থেকে বায়ুপ্রবাহ দ্রুত যেতে হবে। এর অর্থ হল নীচের অংশের তুলনায় কম চাপ, এটি ধীর গতিতে ভ্রমণ করে এবং বেশি চাপ প্রয়োগ করে। উপরের এবং নীচের বায়ুপ্রবাহের মধ্যে চাপের পার্থক্য উত্তোলন তৈরি করে। যদিও বার্নোলির নীতি অনুসারে এই লিফটটি বিমানটিকে আরোহণের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু ব্যাখ্যা করে না। উচ্চতা ব্যাখ্যা করার জন্য ভৌত নীতির আরেকটি ধারা অবলম্বন করা প্রয়োজন। এই স্রোতগুলি কীভাবে তৈরি হয় সে সম্পর্কে আপনি সম্পর্কিত নিবন্ধে আরও জানতে পারেন অশান্তি এবং তার সম্পর্কে জেট স্ট্রিম আচরণ যা উড়ান বোঝার জন্যও গুরুত্বপূর্ণ।

তার মধ্যে একটি নিউটনের তৃতীয় সূত্র। প্রোফাইলের বাঁকা আকৃতির কারণে, উপরে থেকে বাতাস, সোজা পথ অনুসরণ করার পরিবর্তে, নীচের দিকে পরিচালিত হয়। বায়ুপ্রবাহে উইং এর প্রোফাইল দ্বারা সৃষ্ট এই বিচ্যুতির অর্থ হল নিউটনের তৃতীয় সূত্রের (ক্রিয়া-প্রতিক্রিয়ার নীতি) কারণে প্রতিক্রিয়া বলটি বিপরীত দিকে, উইংয়ের উপরে তৈরি হয়, যা আরও উত্তোলন তৈরি করে। উপরন্তু, এই লিফট হিসাবে পরিচিত একটি প্রভাব দ্বারা বৃদ্ধি করা হয় Coanda প্রভাব যে সমস্ত সান্দ্র তরল প্রযোজ্য. অতএব, কোয়ান্ডা প্রভাব বিমানে কীভাবে উত্তোলন করা হয় তা ব্যাখ্যা করার ক্ষেত্রে এটি প্রাসঙ্গিক।

বিস্তারিত ব্যাখ্যা

Coanda প্রভাব তরল তাদের পথের উপরিভাগ খুঁজে পেতে এবং তাদের মেনে চলার প্রবণতা সৃষ্টি করে। একটি সীমানা স্তর উইং প্রোফাইল এবং বায়ু প্রবাহের মধ্যে একটি লেমিনার স্তর হিসাবে গঠিত হয়, প্রথমটি ডানার সাথে লেগে থাকে এবং বাকি স্তরগুলিকে এটির উপরে টেনে নিয়ে যায়। নিউটনের তৃতীয় সূত্রের প্রভাব আরও বাড়ানো হয় যখন বায়ুপ্রবাহ প্রোফাইলের সাথে লেগে থাকে, বায়ু নীচের দিকে প্রবাহিত হবে কারণ এটি প্রোফাইলে মেনে চলে।

এই সব বাতাসের গতির সাথে বৃদ্ধি পায়। টেকঅফ রোলের শুরুতে, বিমানটি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়, তাই উত্তোলনের গতি বৃদ্ধি পায়। আপনি একটি উদাহরণ দিয়ে এটি ভাল বুঝতে পারেন. আমরা যদি গাড়ির জানালা থেকে হাত বের করি, গতি বাড়ার সাথে সাথে আমরা লক্ষ্য করি যে বাতাসের শক্তি হাত তুলতে থাকে।

তবে যা নিশ্চিতভাবে বিমানটিকে উপরে উঠতে বাধ্য করে তা হল নাক উঁচু করা, যাকে আক্রমণের কোণ বৃদ্ধি বলা হয়। আক্রমণের কোণ হল সেই প্রোফাইলের সাথে সম্পর্কিত উইং প্রোফাইলে কারেন্ট ইম্পিং করার ফলে গঠিত কোণ। উইং প্রোফাইলের বক্রতার সাথে লিফ্ট একবার বাড়লে (এটির উপরিভাগগুলিকে প্রসারিত করা: সামনের স্ল্যাট এবং পিছনের ফ্ল্যাপ), টেইল স্টেবিলাইজার এলিভেটরগুলি সরে যায়। এই কর্ম তোলে বিমানের নাক উঠে যায়। নাক আপ সঙ্গে, আমরা আক্রমণ কোণ বৃদ্ধি। এটি একই প্রভাব ফেলে যখন আমরা গাড়ির জানালার বাইরে হাত রাখি, ভ্রমণের দিকে হাত বাড়ালে হাত উঠে যায়। এই সব একসাথে কাজ করে প্লেন তুলতে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অসংখ্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং তত্ত্বের জন্য ধন্যবাদ, বিমানগুলি উড়তে সক্ষম হয়েছে এবং আমাদের দৈনন্দিন জীবনের অংশ হয়ে উঠেছে। আমি আশা করি যে এই তথ্যের সাহায্যে আপনি বিমান কেন উড়ে সে সম্পর্কে আরও জানতে পারবেন।

সম্পর্কিত নিবন্ধ:

বায়ুমণ্ডলের গঠন: স্তর এবং বিস্তারিত গঠন